Toyota Egea fiyatına premium SUV satacak, Toyota bZ5 bomba üzere geliyor

Toyota, elektrikli araç pazarındaki savını artırmak için Çin’de ses getirecek bir adım attı. Japon otomotiv devi, yeni büsbütün elektrikli coupe SUV modeli Toyota bZ5’i Çin’de tanıttı. Lakin bu tanıtımı asıl dikkat cazibeli kılan öge, aracın neredeyse inanılmaz denebilecek kadar düşük başlangıç fiyatı oldu. Çin’de 129.800 yuan’dan (yaklaşık 16.200 euro) satışa sunulan bZ5, hem tasarımı hem de teknik özellikleriyle dikkat çekerken, fiyatıyla da elektrikli SUV segmentine adeta meydan okuyor.

Bu agresif fiyatlandırmanın ardında, Toyota’nın alışılmadık bir stratejisi yatıyor: Ezeli rakiplerinden biriyle iş birliği. Toyota, Çin’in en büyük elektrikli araç üreticilerinden biri olan BYD ile iştirak kurarak bZ5’in kalbini şekillendirdi. Aracın elektrik motoru ve batarya teknolojisi, BYD’nin uzmanlığıyla geliştirildi. BYD’nin meşhur lityum-demir-fosfat Blade Bataryası bZ5’te kullanılıyor. Araca güç veren ön tekerlekleri besleyen elektrik motoru ise 200 kW (yaklaşık 268 beygir gücü) güç ve 330 Nm tork üretiyor.

Toyota bZ5, menzil konusunda da argümanlı. İki farklı batarya seçeneği sunuluyor: 65,28 kWh kapasiteli versiyon, Çin’in CLTC test döngüsüne nazaran 550 km menzil sunarken, 73,984 kWh kapasiteli daha büyük bataryaya sahip model ise 630 km’ye kadar menzil vadediyor. Süratli şarj takviyesi de unutulmamış; 90 kW DC şarj takviyesi sayesinde batarya, %30’dan %80’e yalnızca 27 dakikada doldurulabiliyor. Bu sürat, segmentine nazaran hayli makul.

Tasarım ve boyutlar açısından Toyota bZ5, markanın elektrikli modellerinde benimsediği “çekiç başlı köpekbalığı” tasarım lisanını sürdürüyor. C halindeki keskin farlar, ince bir LED ışık çubuğuyla birbirine bağlanırken, sportif duruşu güçlendiren 21 inçlik büyük jantlar ve coupe şekli eğimli tavan çizgisi dikkat çekiyor. Aracın boyutları ise epey cömert: 4.780 mm uzunluk, 1.866 mm genişlik, 1.510 mm yükseklik ve 2.880 mm dingil aralığı. Bu ölçüler, Toyota’nın öteki elektrikli modeli bZ4X’ten daha büyük olduğu manasına geliyor ve iç yerde daha fazla ömür alanı vaat ediyor.

İç yerde ise teknoloji ve sadelik ön planda. Şoför karşısında dijital bir gösterge ekranı bulunurken, orta konsolda büyük, 15.6 inçlik “yüzen” bir dokunmatik ekran yer alıyor. Vites topuzu yerine kullanılan çağdaş döner düğme, iç yerdeki minimalizmi pekiştiriyor. Aracın donanımları ortasında gelişmiş sesli komut sistemi, hareketle denetim, “Toyota Pilot” ismi verilen gelişmiş sürüş takviye sistemi, JBL imzalı 10 hoparlörlü ses sistemi ve tam 1,44 metrekarelik devasa cam tavan bulunuyor.

Toyota Pilot sistemi, bilhassa dikkat alımlı bir öbür özellik. Üst donanım düzeylerinde Lidar takviyeli çalışan bu sistem, kent içi trafikte neredeyse otonom sürüş tecrübesi sunabiliyor. Ayrıyeten ön koltuklarda “tek tuşla uzanma” özelliği ve “şekerleme modu” üzere konfor odaklı ayrıntılar da araçtaki kullanıcı tecrübesini zenginleştiriyor.

Ancak Toyota için rekabet çetin. Çin pazarı, dünyanın en rekabetçi elektrikli araç pazarlarından biri olarak biliniyor. Bilhassa yerli markaların sunduğu fiyat-performans oranları, küresel markalar için büyük bir meydan okuma manasına geliyor. Toyota, bZ5 ile bu uğraşa güçlü bir giriş yaparken, birinci alıcılara yönelik cazip kampanyalarla dikkat çekiyor. Araçla birlikte sunulan spor gövde kiti ya da fiyatsız bakım paketi seçenekleri, ayrıyeten cömert bir takas dayanağı, kullanıcıların ilgisini çekmeyi hedefliyor.